被徐远山当成刺客的大飞货船快艇，是14日凌晨2时20分到了加贺号航母编队不到五公里远的地方。

今晚上天空挂有月亮，但只有高大的战舰在海面上有黑黑廓影。

而全身涂抹成天蓝色，离海面不到一米高度的大飞看似融入了海水中。

凭肉眼，五百米外不可能看到海面的大飞。

虽然有海浪掩护大飞的发动机声音，徐远山还是让齐绍元把发动机输出功率降下来，船速自然也降了下来。

徐远山知道二战前英国就大规模装备早期声呐系统，但他没有查到1936年前后日本军舰装备声呐情况，所以越是靠近日本军舰停泊点越是把大飞发动机功率降低，有备无患总是好的。

那些日本海军驱逐舰果然用探照灯不时朝着海面左右扫过，传说日本军舰上的水兵望员都有着惊人的视力，是不是真的徐远山可不会冒险去验证。

日军补给舰是在加贺号航母右后位置，大飞的发动机已经关掉了四个，只留下一个发动机用怠速转动螺旋桨，让十余米长的大飞货船快艇在起伏的海浪上滑过，渐渐从补给舰的右侧靠近。

在离补给舰还有四、五百米时，徐远山让齐绍元戴上夜视仪，并把大飞最后一个发动机关掉。

有了夜视仪后，可以防止和日军的补给舰发生相互碰撞，因为按照徐远山的要求，大飞货船快艇将贴近补给舰的右侧，形成灯下黑的状况。

为了获得大飞向前滑行驱动，徐远山把大飞两侧水下的四枚鱼雷推进器全起动了起来，这些鱼雷推进器是电能带动，除推进器螺旋桨转动有轻微的水声外，再没有其它声音。

因为鱼雷推进器能工作近一个小时，现在提前启动不会影响射程，这时离加贺号航母也就1000米左右的距离。

十分钟后，大飞在齐绍元驾驶控制下，滑进了补给舰右侧的阴影里，这样补给舰上的日军水兵除非把身子伸船舷外，否则也看不到大飞。

这些天齐绍元他们适应性训练，终于体现出效果。

大飞货船快艇滑过补给舰船头时，大飞船头正对着加贺号航母后半部的方向，徐远山通过线导遥控鱼雷，让其中一个鱼雷推进器进入到最大输出功率，然后摘下线导遥控线，松开这个鱼雷上的紧扣把鱼雷释放出去。

第一枚鱼雷在自动控制系统制导下朝着加贺号航母奔去，按照原来设定好的程序，高速前进的鱼雷在一分钟后主动打开所有引爆的保险，进入引爆工作状态。

徐远山用相同一样的方法，把剩余的三枚鱼雷全部释放出去。

按照到加贺号航母距离计算，从最后一枚鱼雷释放后算起，离第一枚鱼雷爆炸还有不到两分钟的时间。

徐远山让齐绍元起动大飞货船快艇发动机，立即右转调头逃之夭夭。

这时五台大飞发动机的马达声在海面上轰鸣响起，后面的补给舰上立即有日本海军值班水兵发现有异常。

这个时候，大飞货船快艇只离补给舰有一百多米远。

等到大飞货船快艇把船头完全调过来朝外的时候，齐绍元已经把发动机功率推到最大值，大飞立即开始加速起来，速度从每秒的10米到20米、30米、……。

当大飞时速超过一百公里，正好在补给舰北侧不到两百米远距离擦身而过时，日军值班士兵打出的一发照明弹就发射在大飞货船快艇后的天空上面。

惨白的照明弹光亮照射下，大飞就算一只老鼠在海面极速往前窜。

当补给舰上尖锐警报声响起时，大飞货船快艇已经前窜出有五百米远，又有多发照明弹打到天空，但由于距离过远，大飞货船快艇就像是从海面上掠过的黑影。

这时航母右侧的大驱逐舰（轻巡洋舰）离大飞距离超过两千米，同样在补给舰左侧的驱逐舰也是超过两千米，得到警示后也把舰上的探照灯转了过来。

但因为距离过远，照过来的灯光无法区分只有十余米长度的大飞，要知道，最小的鱼雷快艇也是近三十米长度，高度更是有两、三米以上。

日本海军水兵更想不到的是，这艘大飞货船快艇在海面的时速会超过150公里，当炮手和射击手进到射击位时，大飞已经消失在海面的夜幕中。

两艘驱逐舰上不甘心的炮手和射击手依然朝大飞货船快艇方向进行射击，他们都以为是中国鱼雷快艇想来偷袭。

加贺号航母上深睡的舰长冈田次作大佐，被外面的枪炮声所惊醒，其中航母上右后位置的多门高射炮、机炮手也加入到对海面的盲目射击中。

这时刚从床铺起来把脚放到船板的冈田冈次作大佐，就感觉脚下的舰船发生了巨震，随之是整个船只发生严重倾斜。

沉闷的爆炸声也跟随传来。

加贺号虽然是长门级战列舰改装，而且当初因为日本的明治天皇说要成为世界最强战舰的拥有者，长门舰的主设计平贺让设计时就把加贺弄得比长门更厉害，把长门舰放大一号，多加一点炮，内部小改一下、防护又加强一点。