“谁让林工技术水平确实过硬,就问这点你服不服？”

“我当然服了,从他还?是个学生的?时候我就很?服他。”

当上总工之后,林叙负责解决的?还?是技术难题，旁人觉得难啃的?硬骨头，到最后会丢到林叙这里来?。

客观来?说，那些难题都是一时半会很?难解决的?那类,想象一下，目前的?南江厂已经突破了许多技术壁垒，在LNG船的?建造上积累了丰富的?经验，所面临的?难题绝对比刚研发LNG船时少。

可到现在依然能作为问题存在的?,必然是有相当难度的?问题。

林叙担任总工程师之后,从第一代LNG船开始，南江厂在LNG船建造上不断创新,货舱容量越来?越大，在性?能指标上不断优化，船舶航行的?范围越来?越广，性?价比越来?越高。

他本人对待造船尤其认真，而正是因?为他这份态度，当他去主导一个项目时，从领导到普通员工也大多秉持着谨慎认真的?态度。

至少员工们的?精气?神没有受干扰。

林叙既注重LNG船这种高附加值船舶的?建造，也一直在找厂里申请研发投入——船舶的?每一项技术革新，都需要投入大量的?经费。

南江厂自身其实是舍得往这方面投钱的?，只是换上林叙之后，他争取经费的?水平又上升了一个台阶。

厂领导们经常嘀咕，以前林叙负责独立项目的?时候，没觉得他是这样的?人啊。

施家望：“……”

施家望笑而不语。

林叙不是这样的?人，是因?为经费没要到他们头上而已。

想到其他人要体会一下他当年的?“快乐”，施家望的?笑容更是止都止不住。@无限好文，尽在晋江文学城

这年头，伸手要钱的?难，给钱的?同样难啊。

实话实话，林叙对下属员工们就没有差过，以前他当项目主管的?时候，就懂得为项目组成员争奖金、争奖状，只是那时候一个项目满打满算就那么多人，就算林叙再能争取，覆盖到的?员工也就几位而已。

现在则不同了，林叙的?视野遍布整个南江厂。

领导们也觉得很?为难。

好在能让林叙去争取机会的?，都是踏踏实实干项目、搞研发的?员工，人数多是多了些，可林叙努力去争取，员工们同样受到了激励。

总而言之，林叙

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走?的?绝不是高高在上的?领导路线。

他大学毕业之后就来?到了南江厂，见证了南江厂低迷的?那段时间，见证过厂里男女老少为了一艘3万吨的?散货船奋战到底的?过程。

南江厂能成为南船的?龙头老大，能推出一艘艘具有代表性?的?船舶，这些荣誉不是从天上掉下来?的?，而是全厂员工一点点拼出来?的?。

刚毕业后没多久，他只是个小年轻，可他从不觉得厂长们和他有多么远的?距离，他们敢把项目给林叙这种小年轻做，林叙也敢大胆地?把项目接下来?。

现在再去回想，林叙也觉得自己相当有胆量。

但从某种程度上说，正是因?为厂长们这么对待他，林叙才觉得自己成长得飞快。

在交大船舶系读书的?四?年，林叙从一个造船外行学成了一个对造船略有了解的?年轻人，然而，他真正投入到造船这个行业、他的?飞速成长、他这辈子?人生的?绝大多数时间都注定?和“南江造船厂”这个名字联系在一起。

到了现在，林叙暑假实习时候认识的?那几位老师傅已经退休，程安民和施家望就这两年退休，在林叙看来?，造船厂能够发展，靠的?不是某一个两个人，甚至靠的?不是某一代人，而是一代接一代的?拼搏。

他是这场造船接力赛上的?一员，只是原先有人在前面拉绳，他只需要负责在中间出力就行，而现在，他也成为了那个能拉绳的?人之一。

因?而现在林叙除了发展自身外，也和当初的?程安民、施家望一样，开始为年轻人铺路了。

他对自己的?现状很?满意。

可以说，他现在未必是整个南江厂最了解造船的?人，但绝对是最懂得造船的?人之一。

刚回到70年代的?时候，林叙心里想的?只是能造船就好了，可经过他认真的?复习和准备，他考入了自己梦想中的?船舶系，实现了自己上辈子?心心念念的?愿望。

也是在船舶系，林叙认识了一批出色的?老师和同学。

那时候的?日子?过得很?难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。

那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。

班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。

同学们也是一样。

林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。

结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。

不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。

这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。

在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。

老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。

而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。

因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。

他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。

林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。

好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。

从事这个行业，林叙一点也不后悔。

他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。

他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。

而且造船行业一直在革新。

当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。

遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。

因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。

所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。

以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。

所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。

当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。

不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。

因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。

林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。

行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。

不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。

——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。

当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。

这些变化让林叙觉得很?兴奋。

他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。

甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却

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?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。

没动力怎么造船？

老了又怎么投入造船？

而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”、“能造出来?”这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。

那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——

都实现了。

实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。

（正文完）

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