徐远山知道他得到经营石油的牌照是有很大的好处，至于好处大到什么程度他想像不出来。他甚至忘了会谈时，情报部部长关于“能源公司有没有阻力”的暗示。

徐远山从民国时空每次能带回来十万吨的油料，如果仅是一、两次，直接卖给两桶油就是了，毕竟有上面发话，这不难办。

但如果次数多了，估计徐远山得看两桶油的脸色。

油料在中国算是好东西，南方沿海曾经一度走私汽油或柴油非常猖獗，但这也看对谁来说，两桶油并不缺油，也不缺低价油。

不想看别人眼色，徐远山就只能自产自销，一年收回几千亿就可以。

事实上，从长期经营来看，比如说十年的经营权，石油进出口经营牌照都有两千亿以上的价值，这是数量不受限额的牌照，关键是用这牌照进口石油没有关税；而一家加油站的许可证和危化许可证，当年两桶油大战的时候，争抢的加价已经超出五百万（除了建设成本开支外，另加价五百万），而现在因为新开的加油站有限制性，稀缺性使得三千家加油站也是价值不菲。

至于各省是否限制这些加油站设立，别忘了徐远山的超级大订单，除非这些省不想要这些订单了。

国内提供这些便利，不过是对等原则，目前双方还没有涉及到科研基地费用的谈判，另一方面，给予徐远山石油经营权，不仅没有任何损失而受益，不说税收和增加就业，关键是回拢的资金全用于采购国内商品。

对现在全球的投资者，中国的能源市场是最大也是最富裕的处女地，巨大的人口基数，旺盛的消费能力，让想投资的所有世界富豪垂涎三尺。

但中国政府为了国家能源安全，在这里扎了两道篱笆，一道是进口（原油进口），另一道是终端市场销售（加油站），三十年来始终没有一丝动摇。

中国民众平时的戏称中，有“两桶油”或“三桶油”的说法，实际上不准确，应该是“五桶油”。除中石油、中石化和中海油外，其中的还有两桶油不被人所熟知：一个是央企的中国中化，前身中国进出口总公司后变中国化工进出口总公司；最后一个是国企，珠海振戎公司。

这是中国有石油进口权的五家公司，后两家因为没有多少加油站而不被人所知，至于2000年后“两桶油”收购加油站的大战又是另外的故事。

这二十多年来，中国汽车保有量连续翻番，油料的消费成费十倍增长，但中国的各地加油站却在减少，除了牌照限制外，也与一些民营和合资加油站经营状况不好有关，当然最后一点很多人不会理解。

加油站不是躺着就赚的行业吗？还真不是。

不仅与地段有关，还与油源有关，直白地说，就是你有加油站但不一定能批发来油料，而就算批发来油料，也受配额所限，想什么优惠扩大销售额的“薄利多销”也是严重受限。

成品油零售终端市场如群雄鏖战的战国时代，本就盘踞着中石油、中石化、中海油三强环伺，如今又因为“第四桶油”中国中化集团的搅局更显犬牙交错。

不过，在民营加油站老板们的眼中，央企们的你争我斗纯属“窝里斗”，对民营的他们来说更棘手的怎样杀出重围，拼出一条生路。……但从供货这里早已被掐死。

2022年6月20日，石油行业出了一个极端新闻，所谓极端的意思，就是行业外别人无所谓因为都不知情或雾里看花，但在行业内却是核弹的爆炸效应。

因为这一天里，发改委网站的小角落里公示了一份有发改、公安、经贸、国土资源等八大部门落款的文件，批准一家新公司“中华能源”经营石油进出口贸易业务，拥有不受限额的原油进口权（进口、加工、销售）和拥有三千家加油站新牌照（成品油经营许可和危化品经营许可）。

其中的三千家加油站看着不多，不到中石化加油站的十分之一或中石油加油站的八分之一，但众所周知，最大的这两桶油每年只能增加几十家加油站，而且唯有通过收编其它加油站方式。

因为，加油站的手续是最难办的，就算曾经的正部级或副部级的中石油、中石化或中国中化公司也无济于事，因为这里还涉及到各省的要求。

如山东省出台的“限站令”，山东加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。

而对新的加油厂申请，多少年已经把阀门关上了，就算有漏网之鱼，你哪里来的油？

20日，即星期一上午去上班前，管社立在小区门口为进行核酸检测耽误了三十分钟，所以到朝阳街的石油公司总部时同样晚了十分钟，他本来是办公室主任，所以进办公室前有些不好意思，就怕误了事。

果然，同一科室的小宁告诉他，老总正开会让他立即过去。

管社立轻轻推开小会议室门，然后给三位老总倒一杯茶水后，就坐到一边上，因为后面可能要给老总安排服务工作，比如老总外出或订票之类的。

“我问了中海油的李总，他此前也没有收到消息，而且他也不知道中华能源是那个口子出来的，就是前天才出现的这家公司，连公司在哪、头头是谁？大家都不知道。”

其中一个副总所说的这句话，就是消息太突然，也太震撼了，相熟之间肯定会打听打听，特别跨界的消息才更有效。

中石油与中石化两家相亲相杀，直到战国版图完成，中石化布局以南方为主；而中石油以为北方为主。而中海油由于几次猪队友的神操作，端着金饭碗几乎年年赔钱，连老三位置都没守住，倒是中化公司牵手老牌国际石油大鳄道达尔组建合资公司，进军北京、天津、河北、辽宁华北这四地的成品油销售市场，随后又拉长战线到华东，抢占了不少的上海市场。

但总的来说，大家是齐心对付外来抢食的豺狼。

另一个副总说道：“我找了一圈也没有消息，前几年澳大利亚想借道混进来，花了近百亿折腾一年，还不是被我们打退了。特么的，这中华能源是从哪里冒出的牛鬼蛇神，已经公示了，都没有一丝操作的痕迹和风声。”

中国石油市场这块大蛋糕，这些年来不知道有多少人想冲进来分一杯羹，当然总会遭到场内的四家央企联手怼了出去。

最近的一场最激烈的博杀发生在2018年，某红二代控制的一家大国企，和来自澳洲资本的联手，政治人脉和资本联手威力当然巨大，除老五（在珠海的国企）没有参加外，央企的四桶油齐齐发力，还竟然抵挡不住被打得步步退缩。

就在大家觉得没有希望时候，猪对手出现了！

澳大利亚政府自从2018年开始，就不断在多个国际热点问题上给中国找麻烦，他们对于中方挑衅的力度，甚至要超过同期闻名遐迩的第45任美国政府总统的特朗普，特别在华为和南部海域等多个涉及到中方核心利益问题上，澳大利亚更是刀刀见血，力度是空前的高涨。

加上澳大利亚“恃宠而骄”，这几年随意对出口到中国的各种产品坐地加价，包括天然气、煤炭、铁矿石以及农产品。中国只能进行了反制，大量减少了对该国产品的进口。

中国的反制，还引发了澳大利亚煤矿大规模工人罢工的行为。

澳大利亚政府反中立场，也对澳大利亚资本进入中国能源市场的一年之争画上句号，澳方为此还损失两名助攻间谍：著名的作家扬军和女主持人成蕾。

“中方拒绝开放石油市场，澳最大铁矿企业被迫退出，承认教训很深刻”的这条新闻，也佐证中国政府为国家能源安全所持的态度。

加上沙特为讨好美国而对所卖的石油加价，让中国公司直接损失了30亿美元，这才逼出中俄能源贸易大规模的合作。

这等于把五桶油保护了起来，只是这五桶油也有些作，就是死扛着不降价，不给国内民众优惠。很多人误解了发改委发布的油价变动，那是上限并没有下限，所以很多人不理解民营加油站能降价，但为什么两桶油却一分不降？

社会上，以前曾流传一种说法，说民营加油站经营的油质不好，对于断斤少两这里不予置评，因为两桶油的加油站也不是没有过这方面的新闻。但如果说到油品，这就冤枉相关监管单位了，因为民营加油站的油料同样来自这几桶油。

能经营有正规手续的加油站或进入石油销售流道渠道的，这样的权益不比卖假油利益大得多吗？

这位副总继续猜测说道：“现在的市场已经被我们央企分割完成，也造成市场终端的价格像铁板一样，被人认为是今年通胀的最大推手，难道中央是为了打破这种僵局，再拉入一家企业来活跃市场吗？”

总经理当然不会轻易表态赞同两位副总所说的，像他们这种级别，平调到地方行政上，就算弄不到省长、常务副省长，至少都是一个常委副省长级别。

当然，很多人不会想平调离开，这些部级和副部级的央企，哪一个不是金灿灿的独立王国？

总经理所说的不过是大家所想到的：“在这个行业，有进出口牌照、数额不受限的权力，就是我们五桶油，别的不管民营、合资企业还是其它国企，都是去抢发改委的配额，去年2月份国际油价最低时，发改委提前发放了配额，让这些企业小赚一笔，当然不会比我们五桶油赚得多，所以说仅进出口这一块就已经是天大的肥肉；但这家中华能源还更进一步，连五桶油的加油站都无法解决的难题也解决了，这又是一块肥肉。我也想知道是谁有这捅天的本事啊。”

五桶油每家一年想申请新的加油站，有几十家就是天花板了，而且还在落地的省份付出不少代价。